爱玩拉力的法国钢炮

提到雪铁龙，你会联想到什么？是以前学车时的老富康？还是有着天幕玻璃的毕加索？这些也许不是真正的雪铁龙，雪铁龙不仅是一家富有浪漫色彩的法国车企，它也是赛车的狂热分子。今天就让小编给大家分享一下雪铁龙不平凡的赛车运动发展史。

拥有冒险梦的雪铁龙

雪铁龙生来就是一个独居个性的品牌，不甘愿做平凡的车企，1919年雪铁龙成立之后，便走向了冒险之路。为了证明汽车性能，1921年，雪铁龙用自家的半履带车开启了跨越撒哈拉沙漠之旅，并在1922年成功完成跨越。后来又派遣车辆进行一系列远征活动，包括非洲之旅、东方之旅和北非之旅。1931年的“东风之旅”，雪铁龙半履带车C4和C6就曾历时10个月到达北京，总里程12115公里。

踏足赛车领域

一个鲜有人知的故事，早在1895年，雪铁龙品牌创始人安德烈.雪铁龙就参加了人类历史上第一场汽车拉力赛——巴黎-波尔多-巴黎汽车拉力赛，那是一次敢为人先的探索。雪铁龙品牌诞生之后，便活跃在越野赛、WRC以及WTCC等世界各大赛场当中。

1933年，雪铁龙旗下生产的轻型赛车ROSALIE就已经创造了多项记录，其中最为突出的便是，这台四缸引擎的ROSALIE在134天之内行驶了30万公里，平均时速达93km/h，这一纪录在当时是极为不易的，也奠定了雪铁龙赛车的超高耐久度及可靠性的固有地位。

(ROSALIE特别版赛车)

1959年蒙特卡洛拉力赛，雪铁龙DS赛车赢得了属于雪铁龙的第一个冠军，1960年至1965年间，DS赛车则横扫欧洲拉力赛场。1965年的东撒哈拉拉力赛，雪铁龙车队首度以DS为官方赛车出征，1970年的摩洛哥拉力赛中，雪铁龙DS赛车在前7名中占据了5个席位。1974年的温布利-慕尼黑洲际拉力赛，是DS赛车最后一次在重大赛车中获胜。

(雪铁龙DS赛车)

1971年，雪铁龙带来DS赛车的运动版——雪铁龙SM，这辆新赛车在同年的摩洛哥拉力赛上首次出场便取得胜利。1976年，雪铁龙CX赛车接过SM的使命，在拉力赛场中拿下无数的奖杯。

(雪铁龙SM)

(雪铁龙SM)

(雪铁龙CX)

征战WRC死亡B组

1982年WRC B组诞生，各车厂大幅改装他们的赛车，雪铁龙当然也不落后，带着雪铁龙Visa Trophee赛车参加了1300毫升以下的自然吸气组比赛。1983年雪铁龙推出了第二款参赛的赛车——雪铁龙Visa Chrono II。

(雪铁龙Visa Trophee赛车)

(雪铁龙Visa Chrono II)

1984年，雪铁龙再次更新赛车，带来雪铁龙Visa 1000 Pistes，这也是雪铁龙首款四驱赛车，动力由上代赛车的80马力提升至117马力。1986年是WRC B组的最后一年，雪铁龙使用BX 4TC赛车参加3000cc以下组的比赛。

(雪铁龙Visa 1000 Pistes)

(雪铁龙BX 4TC赛车)

转战越野拉力赛场

B组拉力赛被取消后，雪铁龙失去了展现自我的空间。不过也正是在这段时期，巴黎-达喀尔拉力赛及其它拉力赛开始蓬勃发展，于是雪铁龙便转战越野拉力赛场。1990年7月第一代雪铁龙ZX越野拉力赛车诞生，这辆车也就是后来我们所熟知的神龙富康。

(雪铁龙第一代ZX赛车)

雪铁龙汽车公司于1976年被标致汽车公司并购后，标致便将赛车的研发经验与雪铁龙分享。雪铁龙世界拉力车队的首款赛车ZX，便是借鉴了达喀尔冠军赛车标致405 T16的成功经验。990年-1997年，先后5个版本的雪铁龙ZX拉力赛车，在参加的42场比赛中，总共获得了36个冠军，其中就包括了1994年-1996年的三届达喀尔拉力赛冠军。

(雪铁龙第二代ZX赛车)

(雪铁龙第三代ZX赛车)

(雪铁龙第四代ZX赛车)

重回WRC赛场

1998年是雪铁龙再次回到WRC赛场，带来了雪铁龙两驱赛车——赛纳Kit Car，在西班牙站和法国站的比赛中，两位雪铁龙车手一路超越诸多四驱赛车夺得冠军。

(赛纳Kit Car)

2001年，雪铁龙开始崭露头角，为之后统治WRC赛场埋下了伏笔。2001年的赛纳T4 WRC赛车首次参赛便赢得了法国站的冠军。2002年雪铁龙参加了全年14站比赛的其中八站，由于种种意外情况的发生，雪铁龙车队最终无缘前三甲。

2003年，雪铁龙车队迎来了前世界冠军科林·麦克雷和卡洛斯·塞恩斯的加盟，雪铁龙车队的实力得到大幅提升。在这一年，雪铁龙正式全程参加WRC 14个赛站的比赛，并最终以160分的总积分摘取年度厂商总冠军的桂冠，由此开始了雪铁龙辉煌的王者之旅。

(雪铁龙赛纳WRC赛车)

2003至2006年，雪铁龙连续三年加冕厂商冠军，2006年，雪铁龙选择休战一年来更好地研发他们的赛车。经过一年的休战之后，2007年，雪铁龙带着全新的雪铁龙C4 WRC赛车重回赛场，在采用全新赛车的首个赛季中，勒布都陷入了与福特车手马库斯·格伦霍姆的争斗中，只是在最后一场英国站上才确保自己赢得了连续第四个车手冠军。不过，在接下来2008至2010三个赛季的比赛中，雪铁龙再次展现惊人的统治力，连续三年包揽年度车队冠军和车手冠军。

(雪铁龙C4 WRC)

进入2011赛季，为了适应新的规则，雪铁龙推出了DS3 WRC赛车，凭借着赛车手勒布的出色发挥，雪铁龙再次赢得了车队冠军。在随后的2012赛季中，雪铁龙车队有一次成功卫冕，成为WRC赛场中的霸主。

(雪铁龙DS3 WRC)

踏入WTCC赛场 爱丽舍战车所向披靡

WTCC世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。

(雪铁龙爱丽舍赛车)

2014年雪铁龙车队正式参加WTCC，雪铁龙车队的爱丽舍赛车便连续三年拿下年度厂商和年度车手总冠军，展现出惊人的实力。

雪铁龙的赛车之路还在不断延续，如今的它依旧是WRC赛场上的利刃，这也许就是雪铁龙勇于探索、不断创新、充满激情的精神，让它在世界赛车史上不断书写新的传奇。雪铁龙还是那个爱玩拉力的法国浪漫小钢炮。

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